واشر سر سیلندر پژو 206 تعمیر دوم

بلوک بالایی موتور تشکیل شده است از سر سیلندر که روی آن به جزء اجزای الکتریکی و مکانیکی سوپاپ ها و اجزای وابسته به آن ، میل بادامک و شمع ها ،مسیر های هدایت آب برای خنک نگه داشتن موتور و مسیرهای منتقل کننده روغن از محفظه روغن به اجزا متحرک موجود در سر سیلندر نیز قرار داده شده است. برای جلوگیری نشت روغن ، آب و گاز های به وجود آمده از احتراق در محل متصل شدن سر سیلندر به بلوک سیلندر از واشر سر سیلندر استفاده می کند ، علاوه بر این واشر سر سیلندر ، وظیفه ضربه گیری و جلوگیری از جوش خوردن این قطعات در اثر گرمای زیاد را دارد .

انواع واشر سر سیلندر:

آز بستی – مسی

آزبستی – فولادی

مسی

الاستومریک

فولاد چند لایه

کامپوزیت

لازم به ذکر است که دو مورد اول (آز بستی – مسی و آزبستی- فولادی) امروزه مورد استفاده قرار نمی گیرد .

واشر سر سیلندرهای شرکت اتحاد طلایی آسیا از جنس فلز و مواد مرکب نسوز می باشد.که مقاومت بسیار زیادی در برابر حرارت دارند .

دلایل سوختن واشر سرسیلندر:

دلایل خرابی این قطعه در دو دسته قرار می گیرد:

1-طول عمر زیاد و فرسودگی

سرد و گرم شدن های پی در پی ، رسوب آب و اثرات گازهای حاصل از احتراق طی چندین سال کارکرد موتور  خودرو باعث فرسودگی این قطعه می شود و در نهایت این قطعه دیگر کارایی لازم را ندارد. بنابراین تمام شدن عمر مفید این قطعه اولین دلیل خرابی این قطعه می باشد.

 2- افزایش دمای موتور

بالا رفتن دمای موتور  بیش از حد استاندارد به علت خرابی یا اختلال در  اجزای سیستم خنک کننده موتور  مثل ترموستات ، رادیاتور و … باعث سوختن این قطعه می شود .

علائم سوختن واشر سرسیلندر:

1-کم شدن مایع خنک کننده

کاهش آب مخزن رادیاتور به طور مکرر یکی از نشانه های سوختن این قطعه است ، به این ترتیب که در اثر فرسودگی آب بندی از بین می رود و آب وارد محفظه اختراق شده و تبخیر می شود.

2-کم شدن قدرت موتور

زمانی که قدرت موتور نسبت به قبل کمتر بشود احتمال این وجود دارد که کمپرس موتور به علت فرسودگی واشر سر سیلندر  نشت کرده باشد . وقتی که پیستون ها به سمت بالا برای متراکم سازی مخلوط هوا و سوخت حرکت می کنند به دلیل خرابی این قطعه و از بین رفتن آب بندی ، مخلوط سوخت و هوای متراکم شده به داخل مسیر آب رفته یا از بلوک سیلندر خارج می شود و به همین دلیل بخشی از این مخلوط به هدر رفته و موتور قدرت قبل خود را ندارد .

3-دیدن لایه ی روغن در رادیلتور

مشاهده لایه ای از روغن هنگام باز کردن درب مخزن رادیاتور (حتما هنگام سرد بودن موتور ، درب رادیاتور باز شود) نشانه دیگر از خرابی واشر سر سیلندر است.

4-خارج شدن دود سفید رنگ از اگزوز

هنگامی که آب به محفظه سیلندر وارد بشود ، تبخیر آب را در پی دارد که این مساله  باعث خارج شدن دود سفیدی از اگزوز می شود که نشانه این واشر می  باشد.

5-رنگ روغن عوض بشود

زمانی که برای کنترل روغن گیج آن را کنترل می کنیم ، متوجه تغییر رنگ روغن به قهوه ای یا شیری بشویم که علت این تغییر رنگ خرابی واشر سر سیلندر  و ورود آب به مجرای روغن می باشد.

واشر سر سیلندر  قطعه ای  مهم و حساس است . زمان معیوب شدن باید آن را تعویض نمود. کیفیت بالای این قطعه به  دلیل وظیفه مهم آن ضروری است. در همین راستا شرکت اتحاد طلایی آسیا با بهره گیری از تجربه  بالای خود ، قطعات و لوازم یدکی خودروهای داخلی را با بالاترین کیفیت به سراسر نقاط کشور عرضه می نماید.